Néhány szó az akkumulátorokról:


Az akkumulátorokat feladatuk szerint alapvetően 3 csoportba sorolhatjuk.

Indító akkumulátor: Feladata, hogy a járműben indítózáskor az önindító megforgatásához szükséges energiát szolgáltassa, 1-3 másodpercig 100-600A, a lehető legkisebb feszültségeséssel, majd amikor a generátor feltölti, pufferként működjön. Legfontosabb jellemző adata az
indítóáram, másodlagosan a kapacitás (20 órás).


Vontató akkumulátor:
Feladata, hogy elektromos hajtásokban (pl.csónakmotor, kerekesszék, takarítógép, stb.)
illetve használati akkumulátorként hajóban, lakókocsiban az elektromos fogyasztókat működtesse. Legfontosabb jellemzője a kisütési ciklusszám és a kapacitás (5 órás).


Szünetmentes (standby) akkumulátor:
Feladata, hogy állandóan töltés alatt állva, az esetleges hálózati tápfeszültség kimaradáskor a fogyasztókat energiával lássa el, majd a hálózat visszatérésekor töltődik vissza.
Legfontosabb paramétere a kapacitás, és az ún. várható élettartam. Az egyes akkumulátorok között szerkezetileg és működésben vannak átfedések, tehát valamilyen mértékben mindegyik alkalmas a másik kettő feladat ellátására is. A megbízható működés, hosszú élettartam és a "teljesítmény" - ár arány tekintetében azonban minden feladatra a megfelelő akkumulátort érdemes használni. A felhasználás jellege, a felhasználó pénztárcája és más számításba vehető paraméter alapján időnként az akku jellegétől eltérő felhasználása is lehetséges. Pl. az EXIDE STR kategóriájú, száraz, folyékony elektrolitot nem tartalmazó, ám indító természetű akkumulátorát előszeretettel építik be elektromos fogyasztók táplálására hajóba minden olyan esetben, amikor csak nyaranta max. 15-20 alkalommal használják. Ennek oka, hogy az akkumulátor semmilyen karbantartást nem igényel, száraz akkumulátorként nagyon olcsó és akár a víz alatt is tudna működni. Kisütési ciklusszáma (hányszor lehet kb. 11V-ig kisütni majd feltölteni) 140-160 körül van, ami ilyen felhasználás mellett nem is kevés.


Új technológiák: Ma, amikor már minden valamire való akkumulátor tasakszeparátoros, az egyes gyártmányokat más technológiai különbségek alapján lehet megkülönböztetni. A síklemezes akkumulátorok között lényeges tulajdonságbeli eltéréseket hordoznak az öntött ill. az expandált rácsszerkezetű gyártmányok. Az EXIDE által alkalmazott, szabadalmakra épülő expandáló eljárás olyan rácslemez-előállítási technológia, amely során a kívánt vastagságra folyamatosan hengerelt lemezcsíkba éles szerszámok a haladási iránnyal szöget bezáró bemetszéseket vágnak. A lemezcsíkot a haladási irányra merőlegesen megnyújtják, így a bemetszések kinyílnak, létrehozva az aktív massza megtartására alkalmas rácsszerkezetet. Az expandálással készített rácslemezek fontosabb tulajdonságai az öntött ráccsal szemben: a hideghengerlés miatt sokkal nagyobb mechanikai szilárdság finomabb szövegszerkezet kisebb a korrózióra való hajlam sokkal tisztább, káros ötvözőktől mentes alapanyag vékonyabb rács, azonos térfogatban nagyobb felületű lemez (nagyobb indítóáram) az expandálás lehetővé teszi a Ca ötvözést, amelynek további fontos előnyei adódnak kisebb az önkisülés jobban ellenáll a korszerű autók motorterében uralkodó magasabb hőmérsékletnek nincs saját vízfogyasztása, így zárttá, azaz teljesen karbantartásmentessé lehet tenni az akkumulátort.

A ma legkorszerűbb akkumulátorok egyikének tekintett spirálcellás szerkezeteket hengerelt, lyukasztott lemezszerkezettel gyártják. A spirálcellás akkumulátorokban az expandálással előállított, nedvszívó üvegszövet szeparátorral elválasztott, pozitív és negatív lemez cellánként 1-1 darabból van szorosan összecsavarva. Óriási indítóáramuk a nagy lemezfelületnek, a lemezek minimális távolságának, és a speciálisan adalékolt, felitatott elektrolitnak köszönhető. Rendkívüli rázkódástűrő képességük lehetővé teszi, hogy erő- és munkagépek akkumulátoraként is hosszú élettartamúak legyenek.

Forrás: Trinexus Kft.